前言：

本人玩的是PS4，和PC的手感或者数据可能会有差距。另外，本文只评价山路表现，很少涉及城区情况。

先从测试的地图说起，除了路障之类，没有任何其他影响路面的道具，玩家们有空可以自己跑跑看。

可以看到，基本上涵盖了主要的柏油路面的山路。从低速发卡到高速路段都有，车辆的性能测试比较均衡。下面放几个证明本人还算个老司机的图片：

【正文】基本上是主观判断，不同的人可能有不同结论。

从超跑开始说起吧，结论是：更新之后，在山路上，最快的超跑仍然是RE-7B这辆车，但是和其他超跑的差距被大大缩短了，如果实际比赛的时候，胜负将有很大的不确定性。圈速现在在7分钟整左右。相较于T20之类的传统强者，整张图只快个几秒钟。

该车辆的悬挂改装对于手感影响较大，越低的弹簧车辆越稳定，但是灵活性会降低，转弯会推头，相应的不太容易打滑。然而因为本身的特性，一旦车轮被颠的离开地面，车辆立刻就会打横，这时候低悬挂的调教很难救回。

本人用的是原厂悬挂，结果很大一部分弯角要反打方向修正，一圈下来有一种塞纳附身的感觉。此调教只推荐给老司机，新手还是乖乖把弹簧压到最低吧。在特技DLC刚推出的时候，明显感觉这三辆赛车极限比其他超跑高出很多，现在仍有优势但不多。

尼罗：

关于新出的尼罗超跑，手感两极分化。结论是萌新没钱不要买。

在晴天的时候，整车很稳（就是不快）。加速刹车都十分线性，有一种按部就班的感觉。走线规规矩矩，但是飘起来维持的时间又很长，感觉比某个叫甩尾的跑车更适合甩尾。救回也很容易。但是道里行间还是体现出来本车很重的现实。虽然是四轮驱动，前轮分配的动力并不多，适合快速的兜风。在紧急超车高速来回变线的时候，车辆前轮循迹能力不足，肯定失控。所以需要优雅的操作它班尼的改装款性能上略有提高，总体差别差别不大。

但是！下雨天在山路上的手感几乎是灾难性的。刹不住车，转弯打滑，似乎正在驾驶的不是一辆价值百万的超跑，而是一个稍短的集装箱。也许同样价值百万，但绝对不适合山路。在入弯前较远处就要刹车，整个弯道处车辆都在打滑。稍有不慎，你就等着按三角重生吧……而改装款因为马力大于普通款，感觉更糟糕下雨天比赛尽可能的不要开它。

MFJ：

结论：缩水的RE-7B，比前者更适合普通的时候开出来，有钱有技术的老司机可以驾驭。

个人跑了很多圈，最适应的悬挂是降低两次的。在山路上的手感接近RE的原厂悬挂，只要杀弯就要动力滑胎出弯打滑。再降低悬挂就会连入弯转向不足一起出现，更不好开。虽然一直在打滑，总时间却惊人的能和其他超跑一较高下。长相基本上就是马丁火神脸加上新福特GT的身体，本人很喜欢尾灯和边上的排气管但是车头副色调前唇无法驾驭，使用了碳纤维版。

单跑的时候虽然很快，过弯时却意外（其实不意外）的脆弱，多人拼杀在弯道很容易被轻撞一下就失控。最好在开盘离大车队远一点，之后就看人品了。

T20：

200万最强！结论：日常装X，赛道争强都不错。打滑虽然是家常便饭，比上面的FMJ好救多了，作为GTA里首辆有自动尾翼的超跑，刚出的时候性能与时髦值一样高。现在虽然烂大街不再时髦，性能却并没有随着时间推移而流逝。依然能与最新推出的超跑一较高下。在打滑的时候轻轻反推摇杆，很容易找回车辆的抓地力，适应了本车之后在开RE-7B之类的车上手难度会低不少。最近在和好友飙车的时候他的T20起步快的过分，不知为何。我们其他人都无法实现，暂时算作特例（其实就是技不如人吧）价格比同期推出的奥西里斯贵一点，时间上也快一点

也许是全动尾翼的错觉，本车似乎十分依赖空气动力学套件（如果GTA里真有这种说法的话）。在能让车辆稍微离地的路段抓地力损失十分严重（比如一个起伏）在车辆从上坡转到下坡的时候感觉车辆飘起来了……之后抓地力恢复需要的时间较长。在毒图的较量中较为不利，不是很推荐这时候用它。

奥西里斯：

结论：除了价格之外，平易近人，万金油一样的超跑，有钱的萌新十分推荐（老司机基本上都开过了就自便吧）

说到T20就要谈一谈同期推出的奥西里斯。这两辆车把新DLC的车辆价格直接推高了一个层次，之后的新车价格全部通货膨胀了………不过这两辆车的性能也比较对得起这个价格，很长时间都是圈速最快的超跑。四轮驱动系统带给本车很强的安全感，轮胎尽职尽责的把你留在地面上，刹车也很不错，你可以很放心的冲入弯心，很少会打滑或者转向不足，路感清晰。被路面弹起来也可以很快稳定下来。下雨天车辆的表现也不会下降太多。对于经常跳跃的毒图来说很稳定，和跑车的小丑一样。如果第一次跑的图，这车是一个不容易出错的选择。

稍有不足的地方是，挑战最快圈速的时候，如果你真的超高速过弯，突破了车辆的极限，奥西里斯会用四轮一起向外滑来抗议，并且不太可控，逼迫你减速，我在FMJ刚刚推出的时候试图超越前者（本赛道的作者驾驶）的时候，遭遇此种情况。完全不同于以往的风格让我着实手忙脚乱了一阵。在毒图或者普通竞赛中，作为稳妥的选择并不一定能赢得比赛，但是会尽可能的把你安全带到终点。

泰皮斯达：

重新回归的R星良心，结论：可以购买，手感不尽如人意但是性价比（这词已经烂大街但我还是要用）很高，佩嘉西的最新头牌。

在经历了死神的失望之后，新的泰皮斯达给了我很大惊喜。驾驶手感比起前作天差地别，价格也回归了百万区间，四轮驱动系统中规中矩，没有太亮眼的表现，却也没有什么失格的地方。久违的适合新人驾驶。体感速度并不快，所以在经过几圈的磨合之后，圈速居然可以逼近T20等第一区间令我十分惊讶。下雨天车辆手感会有下降，但是可以接受。

缺点主要集中体现在转向系统，推头较明显。似乎和车速有关，重心在后导致前轮循迹能力不足，给人一种这车方向盘不好使的感觉。转弯半径很大。但是在两车道的小路却又可以低速掉头，老司机山路送豆腐的时候需要时间适应。

X80

结论：虽然很帅，但是并没有什么卵用。

既然上面有亲说到这车，我就稍微讲讲。价格创下了目前的记录，最贵超跑之一。相应的，长相很对得起观众。正面看很犀利，很空气动力学，很未来。直线上性能也很漂亮。

但是，都是表象！这车的悬挂系统改装分成两个部分，前两段和后两段手感完全相反，整车要不不停的转向不足，要不突然甩屁股给你，很难找出一个令人接受的手感。开一圈小心翼翼的，基本没啥有效圈速。本来以为是我个人的技术不到家，与其他老司机蹲在山里研究了几天，最后决定只在平时压马路的情况下拉出来遛遛。它糟糕的手感似乎也反映在平时的比赛中，很少看见有人开这车。如果你有很多很多钱，可以买一辆放在办公室车库里炫耀。但是千万不要开到有弯道的比赛里，不然有再多的技术，也发挥不出来啊。

女妖900R

结论：直线依然犀利，改装套件很多，适合外观党自由发挥。

刚刚推出班尼改款的时候我奔着超帅的宽体兴致勃勃去改装，期待着也能有一个超帅的性能，然而当时R星和我开了一个小小的玩笑，最初的更新包忘记提升车辆的性能，在机场跑道里和普通女妖没有任何区别正当我已经失望的时候，它却一鼓作气拿下了最速超跑的名头！而且还保持了很长时间，直到后来斯拉姆万啥的新车出现。

关于弯道表现，我曾经以为它的弯道已经很糟糕了，没想到又出了个X80…………最开始的时候因为它较低的极限，我在弯道经常失控，也没怎么跑圈，可是在我对X80失望之后，却意外地发现900R在山路上充满了乐趣，它现在的山路表现依然不能与上面的超跑相提并论，甚至比不上优秀的跑车。但是你普通的驾驶它行驶在山间路上真的会很有乐趣（个人感觉），很难言说。这种感觉不是每个人都很喜欢的，见仁见智吧。

平地上也很滑，有些大神用它来漂移，很炫，很duang，但是我只能拿它定圆一下。在车友聚会的时候你可以改的让人眼前一亮，不过确实不适合比赛刷圈，想这么做的亲还是放弃吧……

桑托劳

结论：目前依然是萌新最佳选择！价格公道，性能不错。

作为当初入坑的梦想之车，一直没有卖掉。当时还没有抢劫，我一个人默默攒了很久的钱，买了它，开心了两天，然后出抢劫了………………性能上十分简单粗暴，你可以大致的知道车辆接下来要去哪里，会不会失控，四驱系统依然可信，装上尾翼虽然破坏了车身线条（个人审美）却能让你跑出不错的时间，毒图也不会太差，是我很长时间的第一座驾。作为价格70多万的超跑，非常亲民，甚至便宜过某些跑车。性能很好，可以说是不愧是一个超级跑车。

但是，在超跑不断推出的现在，圈速时间和性能表现已经不是一把手了。和第一梯队存在一些客观的差距，想要接近有些力不从心。但是仍不失为一个合格的比赛入门超跑，比同品牌的死神呀狂牛啊高到不知道那里去了。

萌新搞两次太平洋就能很轻松入手，不过现在大家应该都看不上了吧……

王者RS

结论：最佳跑车，垫底超跑。

王者RS作为和女妖900R同期推出的班尼改装款，非常帅气的去掉了两个门，从运动型轿跑车一跃而成双门的酷派，加上大量的改装件，成为当时的热门车款，你可以改成拉力风或是痛车款，许多套件总有一个风格适合你，优秀的四驱系统让整车手感十分优异，偏向日系的车身设计让它在山路中呼啸而过成为一道亮丽的风景线。而打低了悬挂又与美国的街头风格十分契合，让我爱不释手。

但是，性能升级十分有限，作为一个跑车，它的圈速确实可以算得上一流，然而R星把它分类到超跑，就注定了基本垫底的结果…………日常使用，山路兜风，非常合适，比赛?错误的分类只能带来伤心的结果。如果和几个好友都选王者RS一起较量还是十分有趣的，如果和大家一起跑其他超跑适合的赛道，我只能说你和自己的胜利场次过不去了。

关于811，在RE-7B一票车的速度bug被修复之后，此车似乎回到了极速榜第一的位置，但是本人不喜欢它那个无法去掉的大尾翼而没有买（主要是没钱）。而且手感上不太适合山路，与新出的摧花辣手一样，优秀的高速性能相比，刹车性能太失败了，山路不适合它们

跑车类，首先说两个超越时间的强者，玛莎高和小丑！

玛莎高

评价：R星有史以来最成功也最失误的跑车。

作为一个一直存在的基础跑车，玛莎高有着无法撼动的地位，虽然有着平跑时转向不足的问题，在学会了重心转移的跑法之后反而成为了优点———你在入弯的时候将车身强行甩起之后，在弯中尽情的踩油门吧，车辆本身会用超强的抓地能力抵抗打滑的力量从而实现强悍的过弯速度，这一绝技目前尚未有其他车辆如同玛莎高一样可以得心应手。只要掌握了每种弯大致的入弯角度，就能跑出一个很漂亮的时间。而赛车款加速更好，速度更快，时间更短。相应的，刹车也十分优秀。不过下雨天，转向不足的问题会减轻，同时车辆会更容易甩尾，初次驾驶会感觉仿佛是在驾驶完全不同的两辆车，需要注意。价格非常良心，20万左右就能到手，练习以后就去夺取胜利吧亲

失误的地方在于，R星目前还未更新出可以在各个方面完全抗衡玛莎高的跑车，总是在这个或者那个方面有所不如，比如价格啦，手感啦，上手难度啦之类的…………我承认某些时候，有大腿开着770或者RH8可以跑出非常恐怖的时间，但是相比于玛莎高的稳定发挥，这两辆车的门槛更高，不利于新手。建议有条件的新人可以入手此款跑车。

小丑

结论：很好看，很好开。

相信老司机都知道这车仿的是什么，不多做赘述了，个人非常喜欢头灯与尾灯的灯条。典型的日系高端跑车。赛车款性能有较大的提升，值得拥有。非常的稳，在山中的表现让人感觉像是一辆四驱跑车（我一直以为是四驱，但似乎不是?回头怼墙上踩油门试试）并且刮风下雨并不会改变车辆的操控性太多，它会给你一种安心感。就像上文所评价过的一样，跑车中的奥西里斯，

不过圈速性能上会略微输给玛莎高，小有遗憾。毒图中基本能完整跑完。普通跑车款没有赛车款那么好的表现，不过仍不失为一个好跑车。如果不在意涂装可以入赛车款。

挽歌和挽歌复古改装款

这两车改装前后已经是完全不同的两辆车了（长相）我就按照两辆车来算。

先说挽歌RH8——有史以来最便宜的跑车，性能却并不便宜。（PS4版免费啊233333）

长相山寨的什么车不解释，大家都太熟悉了，有些贴吧已经是敏感词了。关键在于性能，在某种程度上来说像是奥西里斯加上T20。本有的四驱系统在悬挂最低的时候呈现两个极端，轮胎抓地的极限内，循迹能力非常好，我记得巨人大大在帖子里说它是抓地力第三好的跑车。在实际比赛的时候，据地图制作者说他开玛莎高被一个驾驶RH8的老外给赢了。不过本人驾驶它一旦在弯道超过摩擦力极限，车辆会以非常快的速度旋转，救回很费力，即使救回，也会损伤很多速度，然后被其他亲们超过（撞过）去，当然不排除本人没有好好调节悬挂高度找到最佳手感的原因，所以我对此持保留态度，加速和制动都很好，够用，就是因为前面所说的姿态控制两头分化，我开这车有点神经质。看来我还需要时间适应…………………

挽歌复古改装款——skyline is come back！

最近这车已经刷爆了老外的GTA聚会，大有超越前辈王者RS的架势，外观绝对的天际线风格，让我们想起当年的东瀛战神（虽然我只想起来钣金王——不胜传说中里毅23333333）的辉煌。仿佛耳边响起了经典的back on the rocks，一人独自的跑在山路上…………回到性能上来说，在原厂和第一段短簧的时候，车尾表现比较活跃，车头的转向不足表现不明显，却会恰到好处的让你失控一下，体验钣金王的快感（如果不是比赛而你又撞了，1000多块的修理费用还是挺心疼的，十次就是一万块，四舍五入就是一个亿啊）。但是这些都在二段降低悬挂的时候得到了很大的缓解！这个调教下，车辆的抓地力得到了很大发挥，灵活的车尾不见了！取而代之的是稳定的车身动态，调校优秀的老GTR感觉回来了。在行车过程中，车辆会一直处于一种轻微的转向不足中，提醒你车辆的极限，在重踩刹车入弯的时候，需要提前规划好偏向弯心的路线。车辆会推头进入，如果车尾不听话?拉一下手刹！车尾会扭一下滑起一个正好的角度顺利入弯。踩油门的时间较长，比较喜欢。如果用原厂的轮毂，对悬挂高度的容忍会比较好，各高度的手感变化较小，而且还可以使用拓海的绝技，沟渠跑法，过弯时将内侧车轮压到柏油外面的沙土部分，车身转向会有一定改善，换了轮毂感觉这招的效果似乎下降了…………

不足：比较贵啊！我打算改好多风格，可是没有那么多钱……………

PS：在开此车飙山路的时候，可以听头文字D，有迷之加成至于你是拓海还是死神，钣金王我就不知道了

说下轮毂具体的区别呗这个轮毂吧，个人感觉比较玄学………………有没有作用呢?肯定是有的，但是在直线加速急速的时候表现不甚明显，我指那种用特技竞速道具制作的纯直线比赛测试。但是在比如上面所说的挽歌复古改装款和太平洋骷髅马的驾驶感受区别很明显。我不敢说我已经用过所有轮毂，因为我就喜欢那么几个……………

我只能说车辆使用了较小的轮毂时，胎壁较厚，应对非铺装路面和因车辆激烈驾驶导致的悬挂高度急剧变化和车辆重心的转移表现很好。但是不好看啊…………

如果你也卡太平洋的骷髅马的话，可以选择一款叫什么侠盗宝钻（大概意思，具体名字忘了）的轮毂，高档车的。加上尾翼和悬挂的改装，车辆会稳不少。我上面的大部分超跑车都没改轮毂………因为有不少车改了轮毂轮胎会窄，车轮或者轮毂尺寸会小。

陆上彗星

接着说跑车，正好更新了我就稍微讲讲路上彗星的非班尼改装款吧

结论：非常彗星，可惜彗星都是不会拐弯的。

陆上彗星的原型车非常一目了然，就是大众甲壳虫（误）。源于这车的后置引擎室设计，加速非常生猛，夸张的后轮扁平比并不都是用来装X的，开始的时候颇有些弹射起步的感觉。外形很不错，虽然车尾有些扣分，整体还是一个很典型的破鞋911款。

缺点也很明显，破鞋有的缺点它学了个十成十，弯道很难驾驭，比较（非常）容易打滑，然后车屁股就变成车头了，正统的破鞋的入弯方法是在弯前重踩刹车，让重心转移到前面，然后转向过度就会改善，然后小心翼翼的调节重心，度过弯道，随后紧踩油门，逃离弯道。然而GTA里很难实现同样的方法…………这也是很少有人在比赛里驾驶它的原因。有闲钱可以买来玩玩，比赛还是不建议使用的。

风情：

结论/美式五菱宏光，非常好开，但是不够快啊。

第一次对这车有印象还是在B站看纯黑和卷毛的视频。他们俩使出浑身解数来追踪这辆西门要的车，让我除了笑破肚皮以外也对车辆本身的性能产生了好奇。测试结论已经基本上解释了这辆座驾，作为少有的没被黑的美国车（你看看隔壁苦逼的岩魔同学），手感非常好。没有什么怪脾气，车辆会顺着你的意思乖乖的入弯，不会突然打滑，也很少转向不足，作为一辆兜风代步车，很优秀，当成GT也没有什么问题。

然而，车辆本身的加速和急速的欠缺限制了车辆的发挥，良好的手感并不能掩盖出弯的乏力（相较于其他第一区间跑车），在中高速路段，会有很明显的被其他车辆抛离的感觉。基本上眼瞅着被甩开……………还好不算贵的售价弥补了部分受伤的心灵，期待将来可以把这车送入班尼吧。

全路线尊者

徒有其形，辉煌不再。

作为和炫炮特技一起出现的两辆拉力赛车之一，当初可是十分抓人眼球的。原型毫无疑问的，是当年B组拉力的四大天王之一奥迪夸抽S1。曾经三度问鼎冠军的超强赛车，传说不计其数……比如在当年的F1赛道上跑了一圈，圈速可以在大奖赛上排第六之类的。

然而期望越大，失望越大。拿到手以后确定的第一件事是比同处的斯坦福拉力要快，第二件是和一般跑车相比没有什么强大的竞争力，甚至可以说是没有竞争力，在越野路段上，也没有达到预期标准，有不少老司机在B站发了一些在拉力游戏中这车的威猛表现，然而在GTA里并没有什么特别之处。因为在GTA中，和公路一样，非铺装路面也有有一个大致的最高速度，没有颠簸的时候车辆时速在80迈左右，实际路况中，车辆速度略有波动，大致都在这个区间。

目前最快的跑车是猛禽——就是那个前2后1的摩托，最高大概在表头100，实际上很快就会失控，维持比较困难。而全路线尊者的小直径轮毂加厚胎对于越野路况的小颠簸过滤很好，无法发挥加速效果，导致在平时的土路比赛中，连漂移的基础速度都很难达到（这个四驱也有锅）。而且之后的加速也并未像现实一样生猛。

不过四驱系统的表现比较好，在雪地路面有明显的作用，就是被动力表现拖了后腿，不然在下午的测试中应该会有更好的成绩，本身车辆在平时的山路上比较容易打滑，但是一旦打滑又会因为四驱系统介入而很快减速恢复正常状态，同系列的翻灯蓝旗亚拉力则非常稳健，哪怕是在土路中也基本上处于无时无刻的转向不足，所以反而可以尽情的踩油门只可惜这两辆车都没什么竞争力，希望日后R星能给我们更好的动力（估计很难）

莎夫特V12

结论：可以，这很AMG

这车更新了没多久就被大家发现居然是当时最快的车辆，平跑超过T20。这种视频刚给我看，我是不信的，我一定要试一下，不然我和大家说这个车很快很duang，大家又会讲，这是本人的特技，我买了之后并没有这么快，这么duang于是我就搞了一辆，和好友在飞机场飙及时竞速，在我赢了他两百块之后，他也去买了一辆，这可能是目前为止GTA中最快的四门车了，打破了当时四门王者的记录。

然而和现实中的AMG后驱车型一样，弯道性能十分糟糕，作为比赛用车，一直会打滑，而车身又那么大一台，开起来还是满辛苦的………特别是有些好友居然用它挑战富兰克林的山区别墅附近的小路，简直感人在高速上行驶还是很好用的，但是不要指望它会转弯……………山道上的变线不属于它，德国一样的不限速高速才是它的归宿做任务可以买，如果你觉得开它过去比直升机要有意思的话…………而长轴车，非常的稳，你可以雇一个基友帮你开车，让他缓速前行去，打开大灯，然后你切换到电影视角，如果在下点雨，意境就更好了。瞬间B格就会暴涨，直到你的好友撞车之前。

除了四轮驱动以外，这车在雪地上非常之稳，简直有一种钦定的感觉（-1S）直观数据就是在下午的测试中，只跑一次的时间，比起跑了多遍的全路线只慢了两秒，和小丑持平…………个人建议在下雪天如果你已经厌倦了四轮驱动车型，可以考虑一下这辆加长的莎夫特。

山猫：

结论：性能不错，然而对不起价格。

作为和RE-7B同时出现的车，我对他的性能有着很高的期望，实际测试的时候如果学会驾驭它，确实能在某种程度上与当时的王者玛莎高竞争，然而你需要非常精准的驾驶，和原型捷豹一样，看起来很好，实际抓地力却不如其他竞争对手。后轮非常抵触在弯道中与前轮走一样的轨迹，时刻走开，必须用方向盘不停的校正方向。

硕大的轮毂尺寸并没有带来强悍的抓地能力，只带来了打滑，打滑和打滑…………而且当你看清购买本车所需要付出的货币，你就会更郁闷了……土豪玩物，本着精打细算的伙计们可以不用考虑这一台车了